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(本文來自金洋2重工)

中國重汽長期以來管理渙散,國有企業的“殘”和“缺”問題非常突出。2018年譚旭光執掌中國重汽以后,進行了一系列大刀闊斧的市場化國企改革,發展生態發生了根本性好轉,網絡媒體也進行了鋪天蓋地的報道。但對此,譚旭光似乎并不滿意!

此外,呂娟團隊還表示,行業頭部公司希望借此機會打破行業“價格戰”死循環,提升行業生態,創造良性循環。

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科索C13在產品設計上沿用了菲亞特動力科技久經驗證的強化結構,采用帶有四氣門及頂置凸輪軸的六缸設計,充分保障了發動機的整體強度,全面提升了發動機的可靠性。而在用戶的實際使用過程中,產品的節油性得到了充分的驗證,百公里油耗較行業平均值降低3%-5%。

礦山王者:SY375H

它不是最便宜的 但擁有同級車型無法比擬的性價比

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雷沃FL955H-N裝載機是一款適用于中重載工況的明星產品。采用3.2米黃金軸距,高效可靠又靈活。

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眼下,集真實性、互動性及娛樂性等特點為一體的直播帶貨,成為新的購物潮流。回到工程機械行業,客戶對于使用移動端看、購機的需求也越來越大,特別是疫情期間,遠程看機成為客戶了解挖掘機的重要方式。

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凱斯CX800B作業中

在譚旭光眼里,危機亦是機遇。記者對濰柴20年來的發展軌跡進行了梳理,得出一個重要的結論——濰柴為什么能在無數次“寒冬”中保持定力,得益于譚旭光強烈的風險預判意識和超前的戰略謀劃。這兩種意識的完美結合,讓他掌舵下的濰柴在每一次經濟“寒冬”到來后,不僅堅強地挺過來了,駛過驚濤駭浪,更是在“寒冬”期積累了強大的力量,在每次“寒冬”后都能迎來新一輪快速增長。

首先,2020年是十三五的收官之年,過去中國制造業“大”而不“強”,因此,中國必須考慮以新技術來完成工業4.0的升級,“新基建”的提出是歷史發展的必然,也是國家在深刻洞察和把握世界科技與產業變遷大趨勢基礎上作出的戰略決策。


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路人甲
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網友評論(3)

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